1. Kolejnice: Horní část má konvexní tvar a spodní část je plochá deska s určitou šířkou pro zvětšení kontaktní plochy se základem. V současné době je široce používán; specifikace jsou obvykle Q120, Q160, Q235 atd.
2. Kanálová ocel: Nosnost není tak dobrá jako u kolejnic a I-nosníků a specifikace jsou obvykle C, U atd.
3. I-nosník: Má vysokou pevnost v ohybu a v krutu. Specifikace I-nosníků jsou obvykle IPE, INP, IPB atd.
Theinstalacetrolejové dráhy mostového jeřábu musí splňovat následující normy:
1. Relativní výšková odchylka dvou stop je<10mm, measured with a level.
2. Podélný sklon koleje 1/1500.
3. Výšková odchylka v místě kolejového spoje je<1mm. Use a steel ruler and feeler gauge to measure.
4. Kolejový spoj je vychýlen vlevo a vpravo a odchylka je<1mm. Use a steel ruler and feeler gauge to measure.
5. Spoje dvou paralelních drah jsou špatné. Otvor je větší nebo roven 500 mm. K měření použijte ocelový metr.
6. Track span deviation S≤10m, △S=±3mm; S>10m, △S= ± [3+0.25(S-10)]mm, maximum Menší nebo rovno 15 mm, měření ve stejné výšce, na vnější straně jedné strany vodicí kolejnice , vzdálenost od vnější strany vodicí kolejnice na druhé straně, měřená třikrát a zprůměrovaná.
7. Mezera kolejového spoje je obvykle 1-2 mm; v oblastech s teplotním rozdílem 20 stupňů nebo při instalaci v zimě je to 4-6 mm. Pomocí spároměru změřte přímý kloub nebo kloub pod úhlem 45 stupňů.
8. Torze Menší nebo rovno 1,5 mm.
9. Odchylka ohybu koleje Menší nebo rovna 3 mm.
10. Odchylka mezi skutečnou osou dráhy a skutečnou osou nosníku je menší nebo rovna 10 mm a menší než 50 % tloušťky stojiny nosníku. K měření použijte ocelový metr.
11. Míra opotřebení na horním povrchu a straně kolejnice (jedna strana) Menší nebo rovno 3 mm.
12. Když se v dráze vyskytnou malé příčné trhliny, použijte k jejich spojení rybí desky. Obecně existuje 4-6 spojovacích šroubů rybí desky. Podélné trhliny a šikmé trhliny budou sešrotovány.
