Dvounosníkový portálový jeřáb

● Optimální nosník: alespoň 30procentní úspora oceli, menší zatížení kol a úspora stavebních nákladů;
● Integrovaný vozík: Nízký prostor pro hlavu a kompaktní design, výška vozíku o více než 50 procent nižší;
● Flexibilní nohy: uvolnění napětí, stabilnější portálová struktura;
● Flexibilní vozík na konci vozíku: samonastavitelný blok kola, drážka kola se plně dotýká horní části kolejnice;
● Pohon boční montáže: samonastavovací vnitřní motor, převodovka, vyšší účinnost přenosu, nižší výkon;
● Super buben: poměr buben/lano více než 40, prodloužení životnosti lana;
● Volná úhlová kladka: snižte zatížení až o 10 stupňů, bezpečnější pro boční zatížení;
● Dvojitá rychlost zvedání: rychlá a pomalá rychlost pro ovládání zvedání, plynule nahoru a dolů;
● (Volitelné) Plynulé zvedání: Přesnější nakládání, vynikající ovládání rychlosti;
● Plynulé pojezdy portálu: Plynulé spouštění, pohyb a zastavení. Méně kývání háku.

1) Materiály ocelové konstrukce (hlavní nosník, koncový nosník a nohy) jsou všechny vyrobeny z Q235-B a použité materiály mají certifikáty frézování.

2) Výroba, svařování a kontrola ocelových konstrukcí se provádí v souladu s normami ISO. Důležité svařování na tupo používá oboustranný proces svařování drážek a provádí vizuální kontrolu a nedestruktivní testování podle předpisů a všichni svářeči mají certifikáty odpovídající kvality.

3) Všechny hlavní nosníky jeřábu přijímají celou desku bez procesu svařování na tupo, ruší tupý svar ocelové desky hlavního nosníku a eliminují skryté nebezpečí tupého svařování ocelového plechu. (Tupo svařování ocelového plechu je nejdůležitější svařování a je to část s nejskrytějším rizikem kvality)

4) Všechny desky jsou automaticky vyloženy CNC řezacím strojem a oblouk hlavního nosníku je přednastaven, aby se předešlo problému vychýlení oblouku tradičního hlavního nosníku na pečení ohně.

5) Ocelový povrch je otryskán a jeho drsnost povrchu je dosažena na úrovni Sa2,5, což zlepšuje přilnavost nátěru a nátěr nelze snadno sloupnout.

6) Podélný pásový svar hlavního nosníku využívá pokročilé automatické speciální přepadové svařovací zařízení, které je krásné při tvarování a současně zajišťuje kvalitu svařování.

7) Zemní nosník je vyroben z pravoúhlé trubky jako celku, bez spojování, bez svaru, dobrý vzhled, pevný a odolný.
8) Instalace kola využívá instalaci typu vyvrtávání, aby se zabránilo tomu, že povrch běhounu kola není ve stejné horizontální rovině, a zlepšila se přesnost chodu kola.